起重設(shè)備(crane)運(yùn)作組織一般僅用四個(gè)積極和從動(dòng)車轱轆，假如吊重非常大，常見提升輪胎的方法來減少輪壓。當(dāng)車轱轆超出四個(gè)時(shí)，務(wù)必選用固接平衡窗框設(shè)備，使起重設(shè)備的負(fù)載勻稱地分散在各輪子上。

        橋架的金屬構(gòu)件由主梁和端梁構(gòu)成，LX電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)分成單主梁橋架和雙梁橋架兩大類。單主梁橋架由單條主梁和坐落于跨距兩側(cè)的端梁構(gòu)成，雙梁橋架由二根主梁和端梁構(gòu)成。主梁與端梁剛性連接，端梁兩邊配有車轱轆，用于支撐橋架在高架子上運(yùn)作。主梁上焊用路軌，供起重吊裝小車運(yùn)作。

        箱型構(gòu)造又可分成正軌箱形雙梁、偏軌箱形雙梁、偏軌箱形單主梁等幾類。正軌箱形雙梁是普遍使用的一種主要方式，主梁由上、下腹板和兩邊的豎直腹板構(gòu)成，小車鐵軌布局在上腹板的中線上，它的構(gòu)造簡(jiǎn)易，生產(chǎn)制造便捷，適合大批量生產(chǎn)，但自身重量比較大。單梁懸掛起重機(jī)價(jià)格也經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

        偏軌箱形雙梁和偏軌箱形單主梁的橫截面全是由上、下腹板和不一厚的主輔腹板構(gòu)成，小車鐵軌布局在主腹板上邊，箱身體的短加勁板可以省掉，在其中偏軌箱形單主梁是由一根寬翼緣箱形主梁替代二根主梁，自身重量較小，但生產(chǎn)制造較繁雜。

        空著肚子排架結(jié)構(gòu)相近偏軌箱形主梁，電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)由四片鋼板組成一封閉式構(gòu)造，除主腹板為實(shí)腹工型梁外，其他三片厚鋼板上依照設(shè)計(jì)規(guī)定切成很多對(duì)話框，產(chǎn)生一個(gè)無斜杠的空著肚子桁架結(jié)構(gòu)，在上、下水準(zhǔn)桁架結(jié)構(gòu)表層鋪有走臺(tái)面，起重設(shè)備運(yùn)作組織及電器設(shè)備裝在橋架內(nèi)部結(jié)構(gòu)，自身重量比較輕，總體彎曲剛度大，這在中國(guó)是比較普遍使用的一種形式。